最新测试证明:无人驾驶技术还需加强安全性和稳定性

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据国外媒体报,无人驾驶技术和汽车无疑是当前科技界的热点和未来的科技热潮,有专家和媒体预测认为:到2020年,无人驾驶出租车将会经常出现在街头。一些最新的测试实验证明,无人驾驶汽车的安全性不须稳定,光辉的未来依然任重道远。

据悉,美国汽车學會的安全性测试中,本年度主流车型,如本田的Accord,丰田的Camry, Chevrolet Malibu和特斯拉的Model 3等等,在行人检测系统测试中都经常出现了各种各样的间题。

消费者肯定还对以后 优步的“机器人出租车”撞死行人事故记忆犹新,当时还是在他们驾驶的具体情况下,该车的行人检测系统未能正常识别行人,将一名名叫伊莱恩·赫茨伯格的行人撞死,而当时她正在骑自行车横穿马路。

将会抛开优步的“机器人出租车”技术不谈,目前普通的、市场上流行的无人驾驶汽车的行人检测系统实际具体情况何如呢?本年度主流车型都声称,一些人的行人检测系统并能对行人进行检测,并能紧急制动。

但在美国汽车學會的测试中,(有有哪些主流车型的)自动行人检测系统和紧急制动系统在行人检测方面表现不稳定,在夜间完整无效。

在测试中,美国汽车學會进行了这种具体情况的测试:第这种测试是另5个成年人在白天,以每小时20英里和60 英里的数率单位在汽车前面过马路,在晚上也以每小时25英里的数率单位过马路;

第二种测试是模拟了另5个孩子从停着的两辆车之间冲出来,进入一辆时速以20英里/小时和60 英里/小时行驶的车的前面;

第这种测试评估的是一辆车右转进入二一根巷,当时有一名成年人从它前面穿过;

第这种测试主也不测试各系统的性能,模拟场景是另5个成年人背对车辆站在路边,而车辆以每小时20英里和60 英里的数率单位从中间接近时,系统的反映。

测试结果显示,只能在当另5个成年人在白天以20英里每小时的数率单位过马路时,有有哪些车辆的行人检测系统表现最好。在这种具体情况下,无人驾驶汽车的行人检测和紧急制动系统有40%的几率正确处理碰撞。

但最重要的测试结果显示,当另5个孩子从两辆车之间以每小时20英里的数率单位冲出来时,89%的几率会存在碰撞。也也不说,有有哪些汽车的行人检测系统和紧急制动系统这麼发挥作用。更夸张的是,在紧接着的右转测试中,所有的测试车辆都与成年行人相撞。

此外,在第5个测试中,美国汽车學會指出:“当汽车以每小时20英里的数率单位接近另5个站在路边的成年人时,60 %的几率会存在碰撞。”

从前的测试结果,听起来很糟糕。但更糟糕的是,“晚上,这麼另5个系统检测到成年行人,也这麼对其做出反应。”

对此,美国汽车學會在测试完成后认为:总的来说,有有哪些行人检测系统和紧急制动系统在车辆以每小时60 英里的数率单位行驶的所有具体情况下完整都会无效的。

也不,对于无人驾驶技术和无人驾驶汽车来说,行人检测系统还有很长的路要走。特别是在当前的复杂道路具体情况下,结合高数率单位的交通工具,行人检测系统的稳定性和性能对于安全来说至关重要。

美国汽车學會认为,“考虑到75%的行人死亡事故存在在天黑后,也不,这是对无人驾驶技术另5个令人担忧的结果,特别是一辆车右转时,系统完整这麼反应,每次都与成人行人目标相撞。说明技术还并能更加智能化和完善化,当前的系统都无法对复杂具体情况进行快速判断。”

当然,也不能一棍子打死无人驾驶技术。美国汽车學會毕竟只对本年度的主流车型进行了测试,这麼对最新的系统进行测试。美国汽车學會也表示,并能更多的测试系统和车型,并能对行人检测系统做出全面的判断。也不,此类系统的稳定性和安全性并能要得到市场的重视,并能全面提高技术的稳定性和安全性。

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